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红球百度杀号 www.jvqho.tw 两会热点:关于港航业,代表委员这么说

2019-03-12  作者:物流信息  来源:网络

摘要 : 两会上,代表委员谈及与航运相关的话题还有这些,一起来看看。

全国工商联

#“陆海新通道”应降成本提效率#


来自全国工商联提案指出,国际陆海贸易新通道作为中新(重庆)战略性互联互通示范项目之一,自开通常态化运行班列以来,其蕴含的巨大潜力正在快速释放,将不断改变我国西部地区东南沿海走向的传统出海通道,逐步成为纵贯西部的国际联运新动脉。


目前,国际陆海贸易新通道对民营企业的吸引力未达预期,部分民营企业反映,其在运行时间、物流价格、管理衔接等方面,与现有的江海联运、渝新欧班列相比优势并不明显。


提案建议适度降低货运成本,可以参照沿江班列给予国际陆海贸易新通道运价支持(不低于公布运价45%以上的下浮支持);优化中转港口管理,加强通道沿线省市的对接联络,拓展国际或区域水水中转,提升港口大进大出的能力,实现铁海转运无缝对接,降低企业时间成本;加大对国际陆海贸易新通道的宣传推广力度,让更多民营企业尽快熟悉、接受并使用这条新生通道,加入到通道共建体系,共同分享“一带一路”的红利。


李建红

全国政协委员、招商局集团董事长

#解读长江航运发展四大掣肘#


对于长江航运的绿色发展路径,李建红有着自己的想法。在他看来,当前长江绿色航运发展存在几大主要问题包括:政策缺乏统一协调性、政策落地亦缺乏有效抓手、引领长江绿色发展的大型航运企业严重缺失、长江防污染抗风险能力也比较薄弱。


李建红对此开出“药方”,建议由国家发改委牵头研究制定《长江沿线绿色航运发展综合服务区规划方案》,同步研究出台相应实施政策,鼓励大型骨干企业,按市场化机制,在政府政策的必要支持下,依托沿江现有修造船厂、码头、加油/气站,一体化布局建设,促进绿色发展的转型升级,打造长江沿线绿色航运综合服务区,推动清洁能源应用和污染物治理,实现船舶维修和供应、岸电和充电服务、加油加气、垃圾和油污水回收处理、液货危险品洗舱等服务,形成涉及绿色航运全方位覆盖、全天候运行、全领域服务的综合服务区,从而提高满足绿色航运发展和长江环境治理需求的基础设施和配套设施建设。


同时需要尽快研究出台政企高效互动的工作机制与实施办法。他建言在长江沿线各省市和各部门协同工作的基础上,建立政企协同推进长江绿色发展的工作机制,根据不同的项目和任务,由政府公开招标,交给有能力的大型骨干企业牵头落实,确保政策和措施的落地;研究设立长江绿色航运发展基金,鼓励促进长江航运创新发展,鼓励和引导大型骨干航运企业发挥示范引领作用,按照绿色航运发展的要求,加快发展绿色环保节能新船型的研究与建造;研究出台长江LNG船舶运输、接收与加注站建设、船舶LNG动力应用和技术改造等示范项目鼓励政策;给予专项补贴,加大环保专项设备攻关和推进船舶靠港停泊使用岸电的力度,鼓励开展纯电力动力船型研发,促进新能源的应用推广。


王爱和

全国人大代表、江西省交通运输厅厅长

#以“两江两港”为核心发展外向型经济#


南昌港地处赣江下游,临鄱阳湖,是江西省重要的水路交通枢纽,也是全国28个主要内河港口之一。如今,南昌港岸线已经扩大到30多公里。王爱和说:“南昌港国际集装箱码头2005年建成投产以来,年吞吐量从当时的1.39万标箱增长到2018年的19.3万标箱,年均增长22.4%?!?/span>


位于长江中游的江西,近年来积极对接沿江综合运输通道建设,构建与长江黄金水道对接的现代港航体系,启动了九江江海直达区域性航运中心建设,加快推进赣江、信江等高等级航道建设。王爱和介绍,江西紧抓长江经济带发展重大机遇,形成集铁路、公路、水运、航空四种运输方式于一体的综合交通物流枢纽。


王爱和说,当前江西交通运输部门正在以“两江两港”(赣江、信江,九江港、南昌港)为核心,加快推进南昌港龙头岗综合枢纽、九江港红光综合枢纽及相关配套基础设施建设,不断提升集装箱装卸运输能力,为全省优化招商引资环境、发展外向型经济增添活力。


高宗余

全国政协委员、中铁大桥勘测设计院集团有限公司总工程师

#打造智能高效多式联运示范工程#


高宗余表示,多式联运是绿色交通的发展方向,对于提高运输效率、降低物流成本、减少大气污染、优化运输结构等都能起到积极作用。多式联运也是一项复杂艰巨的系统性工程,涉及物流通道间联网、枢纽节点布局、运输装备改造、先进技术应用等硬件,以及体制机制完善、法规标准建设、市场环境营造等软件。


高宗余建议,以服务长江流域多式联运为依托开展多式联运技术研究,制定多式联运的标准规范,研究铁路港湾站车辆解体编组控制、集装箱装卸、轨道动力平车运行、信号联锁自动化技术,以及铁路信息系统、道路车辆信息系统与港口集装箱管理系统互联互通信息共享技术等。同时,以湖北武汉、江苏南京等综合交通枢纽为重点,加快铁路、高等级公路与重要港区的连接线建设,打造智能化、高效率多式联运示范工程。


“人工智能时代,在推进港口与沿江开发区、物流园区的通道建设中,要加快智能物流网络建设,形成若干区域性物流中心,提高物流效率,降低物流成本?!备咦谟啾硎?。



骆沙鸣

全国政协委员、福建省泉州市政协副主席

#借助“海上丝路”优势创新发展海洋文化#


像泉州这样的“海上丝路”沿线城市,如何借助“海上丝路”优势,推进海洋文化创新发展,骆沙鸣带来了自己的思考和建议。他提出三点建议:?;ずQ笪幕炕⊙芯?、推动文化资源优势向产业优势转变、深化“泉州学”研究助力海洋文化建设。


骆沙鸣建议,应当打造学术研究平台和海丝学术研究基地,持续推出一批具有重大学术价值和精神高度的海洋文化研究成果。

骆沙鸣表示,加快在“海上丝路”沿线城市建立海洋文化创意园区、产业园区,通过各地区文化优势的产业融合,实现文化资源优势向产业优势的转变。


此次,骆沙鸣向全国政协十三届二次会议提交了题为《深化‘泉州学’研究,加快海丝先行区建设的若干思考》的大会发言。骆沙鸣说,在“泉州学”的研究中,要进一步打造泉州海丝文化品牌——文化遗产品牌、文艺创作品牌、文化旅游品牌、文化产业品牌、学术研究品牌等,树立中国海洋文化发展的风向标,推动我国海洋文化产业不断守正创新与开放发展。



许振超

全国人大代表、青岛前湾集装箱码头工程技术部固机高级经理

#营造更加开放公正的口岸环境#


在今年的全国两会上,政府工作报告中涉及许多与外贸有关的改革措施。对此,许振超颇有感触,并表示将借此机会向有关部门提出建议,修改或重新解释部分外贸政策,进一步优化口岸环境。他希望政府能进一步调整对外开放的政策,修改对于一些条款硬性规定的解释,营造更加公正的市场环境。


除了对口岸环境的关心,被中共中央国务院授予改革先锋称号的许振超,作为践行“工匠精神”的优秀代表,对于产业工人队伍的建设一直格外关注。他表示,去年全国两会时曾提出要让技能工人的职业发展有法可依。近一年来,许振超也在持续关注这一话题,特别是高技能人才的培养。


“企业还是应该确确实实把党中央、国务院对高技能人才的关心体现出来,提高待遇。能让更多产业工人看到努力的方向?!毙碚癯?。



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